Ojo, no te confundas. Esta no es la típica Nissan Frontier que ves a diario, ni siquiera es la misma Frontier Pro 4X que ya conocíamos. La Frontier V6 Pro 4X 2025 es un modelo con enfoque propio: una camioneta con un manejo más refinado, más potente y más pensada para el estilo de vida aventurero que para el trabajo rudo.
Aunque comparte nombre con otras versiones, la suspensión y el motor son completamente distintos. Aquí no hay turbo de cuatro cilindros ni configuraciones estándar. Hay un V6 naturalmente aspirado, una nueva suspensión Bilstein, tracción 4×4 con bloqueo de diferencial y un diseño exterior renovado que acompaña bien todo lo anterior en donde tambiénn se actualiza un poco.
En esta nota te voy a contar qué la hace especial, qué cambia frente a otras Frontiers y cómo se compara con sus principales rivales en México. ¿Vale su precio? Te cuento.
Más robusta en su exterior, más preparada en su intrior
Visualmente, esta Frontier V6 Pro 4X 2025 adopta un diseño más musculoso. Cambia su parrilla frontal, que ya no lleva el emblema “Frontier” en la parte superior, y en la parte trasera encontramos una nueva tapa de caja con un acabado más oscuro y voluminoso. Los rines también son nuevos, de 17 pulgadas, y los estribos ahora tienen un diseño más aventurero.
Esta versión también recibe una nueva suspensión Bilstein, un componente clave para elevar su comportamiento en caminos irregulares. Además, cuenta con placa protectora metálica, ganchos de recuperación al frente y la misma estructura reforzada que la hace lista para ensuciarse cuando tú decidas hacerlo.
En medidas, mantiene los 5.3 metros de largo, 1.85 m de alto y una altura libre al suelo de 27 cm, lo que le permite ofrecer un ángulo de atáquenos de 32°, de salida de 23° y ventral de 28° sin estribos.
Cabina con carácter, funcionalidad y espacio
En su interior, los cambios son sutiles. Estrena una pantalla de 12.3 pulgadas, mucho más grande y vistosa que antes, y recibe detalles en rojo tanto en costuras como en emblemas interiores, a juego con los del exterior.
Los materiales siguen siendo en su mayoría duros, pero con buen armado y claramente pensados para resistir el uso rudo. Los asientos están forrados en piel, cuentan con ajustes eléctricos, y la cabina en general se siente amplia y cómoda. Eso sí, se extrañan salidas de aire acondicionado para la segunda fila y el respaldo de la segunda fila es muy vertical, quizás para viajes largos no sea tan cómodo.
En equipamiento, lleva sistema de audio Fender de 8 bocinas, climatizador automático de doble zona, carga inalámbrica para celular, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, cámara 360° y cámara de reversa. Las cámaras cumplen, pero podrían tener mejor resolución y él tacómetro análogo también se conserva.
Caja versátil, buena habitabilidad y experiencia al volante
Su batea tiene 1.5 metros de largo y ancho, y unos 50 centímetros de alto. Cuenta con ganchos de sujeción, conexiones eléctricas y gancho para remolque, aunque su capacidad de carga es de solo 480 kg, la menor del segmento. A cambio, sigue siendo más compacta que varias de sus rivales, lo que la hace más maniobrable y fácil de usar en ciudad.
La posición de manejo es cómoda, los instrumentos son fáciles de leer, y la cabina transmite esa sensación de pick-up con propósito. Tiene todo lo necesario para salir de aventura, cargar bicis, motos o incluso una casa de campaña.
Ya en marcha, la Frontier V6 Pro 4X se siente más refinada, gracias a la suspensión Bilstein, que suaviza baches y mejora notablemente la estabilidad. Tanto en terracería como en carretera, transmite una conducción algo más ágil y precisa.
Motor V6, precio elevado y una propuesta diferente
Lo que verdaderamente distingue a esta camioneta está bajo el cofre: un motor V6 de 3.8 litros naturalmente aspirado que entrega 310 hp y 281 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 9 velocidades. Una rareza hoy en día, en un segmento donde predominan los motores turbo de cuatro cilindros.
Tiene tracción 4×4 con caja reductora, eje trasero rígido con bloqueo de diferencial y un tanque de combustible de 80 litros. Su peso es de 2.1 toneladas, y el consumo combinado según ficha es de 9.9 km/l, aunque en mi experiencia fue de alrededor de 7 km/l.
El precio de esta versión es de 1,067,900 pesos mexicanos, lo que la ubica por encima de opciones como la Toyota Tacoma TRD Sport, la Volkswagen Amarok Style a gasolina y la Ford Ranger Wildtrak, todas por debajo del millón. Ninguna de ellas, sin embargo, ofrece un V6 atmosférico.
Frente a la Chevrolet Colorado Z71, su competidora más directa si en precio hablamos ya que esta queda apenas por debajo en precio ($1,079,900mxn), la Colorado ofrece mejor capacidad de carga, mayor capacidad de arrastre y mejores interiores en tecnología y acabados. Aun así, la Frontier V6 Pro 4X es una de las más pequeñas del grupo, lo que puede ser una ventaja.
Conclusión: la pick-up para quien no necesita cargar cemento
La Nissan Frontier V6 Pro 4X 2025 no está hecha para quien necesita una herramienta de trabajo diario. Está hecha para quien quiere una pick-up para vivirla, para moverse entre semana con estilo, escapar los fines de semana con libertad y seguridad ya que cuenta con 8 bolsas de aire, frenos de disco en las 4 ruedasalerta de abandono de carril, alerta de trafico cruzado, control de crucero adaptativo, entre otras.
¿Es costosa? Sí. ¿Tiene sus limitantes en carga? También. Pero si te emociona manejar, si valoras el tacto de un V6 atmosférico y si quieres una pick-up compacta con espíritu aventurero, esta Nissan puede ser lo que buscas.
Y después de leer esta nota quieres conocer mas de la Nissan Frontier V6 Pro4X aquí te dejo su video completo.
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